Llamas Comunicacion Lo mas importante de la comunicacion es escuchar lo que no se dice.
Cerca de mil controladores de tránsito aéreo interpusieron una demanda
de amparo contra la última reforma a la Ley de Remuneración de
Servidores Públicos. Esto como consecuencia del recorte de sueldo que
sufrieron estos trabajadores en su pago quincenal más reciente.
Por ahora, las casi mil demandas están en proceso de “turno” para ser
asignadas a un juzgado. Aunque la causa sea común, cada controlador
interpone su caso de manera particular con su correspondiente número
de expediente.
De momento, los amparo interpuestos solicitan la suspensión
provisional de los efectos de esta Ley, la cual no será reconocida por
los controladores hasta que el Gobierno presente los tabuladores de
sueldos y el manual de remuneraciones que acompaña cada ejercicio
fiscal anual.
Esta ley, publicada el pasado 5 de noviembre en el Diario Oficial de
la Federación, establece que “ningún servidor público recibe una
remuneración o retribución por el desempeño de su función, empleo,
cargo o comisión mayor a la establecida para el Presidente de la
República en el Presupuesto de Egresos de la Federación”. Entró en
vigor al día siguiente de su publicación.
“Consideramos que la Secretaría de Comunicación y Transportes
sobrerreaccionó. Esta misma ley señala un principio de anualidad, es
decir, que la remuneración es determinada para cada ejercicio fiscal
y los salarios no se disminuyen durante el mismo. Por lo cual no
debían modificar nuestro sueldo sino hasta el año próximo con el nuevo
ejercicio fiscal”, explicó para A21 Alfredo Covarrubias, secretario
general del Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo
(Sinacta).
El líder gremial señaló que sus compañeros le pidieron enviar una
carta a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano
(Seneam), para solicitar una explicación sobre la aplicación
“anticipada” de esta Ley, pero hasta el momento no han tenido
respuesta.
“Esto coincide con el pago de algunas prestaciones, las cuales no
sabemos si también se afectaron y en cuanto. Porque además tenemos el
problema de que primero nos depositan la quincena y el comprobante de
pago nos lo entregan hasta la siguiente quincena o un mes después, y
no tenemos certeza sobre qué nos pagaron y qué nos descontaron”,
aseveró Covarrubias Aguilar.
La huelga no es opción
Ante la falta de claridad, algunos miembros de Sinacta promovieron la
realización de un paro de labores para presionar a Seneam. Sin
embargo, el secretario general aclaró que una acción como ésta sería
el último recurso del gremio, pues prefieren evitar que se afecte a la
población.
Asimismo, afirmó que antes de entablar el estallamiento a huelga ante
la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje para ver si es procedente
o no, van a utilizar todas las herramientas jurídicas disponibles para
resolver el conflicto.
“Llamé a mis compañeros a la razón aclarando que una huelga es ilegal
por dos razones: la primera es que somos funcionarios públicos y no
podemos suspender el servicio. Y en segundo lugar, porque el código
penal establece que afectar los transportes es delito”, enfatizó
Covarrubias.
Agregó que ya solicitaron entrevistas con el Secretario de
Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, con el
subsecretario, Carlos Morán Moguel, y con el nuevo director de Seneam,
Víctor Hernández.
Finalmente, el líder de Sinacta hizo un llamado al Gobierno para que
se haga valer para el gremio de controladores el Artículo 3 de la
propia Ley de Remuneraciones: “Todo servidor público debe recibir una
remuneración adecuada e irrenunciable por el desempeño de su función,
empleo, cargo o comisión, que es proporcional a sus
responsabilidades”.
