Por: Raúl S. Llamas
Nuevo Laredo, Tamaulipas.- El proyecto ferroviario que busca conectar a Nuevo Laredo con Monterrey, Saltillo y posteriormente con la Ciudad de México enfrenta nuevos obstáculos administrativos y técnicos, luego de que autoridades de Coahuila reconocieran retrasos en la definición del trazo y la entrega del proyecto ejecutivo, situación que también ha complicado la contratación de trabajadores y proveedores.
De acuerdo con información publicada por El Siglo de Torreón, la secretaria de Vinculación de Coahuila, María Bárbara Cepeda, reconoció que, aunque se han desarrollado trabajos preliminares en la región de Derramadero, todavía no existe una fecha confirmada para el inicio formal de las obras en esa zona.
El corredor ferroviario Saltillo–Nuevo Laredo contempla una extensión aproximada de 396 kilómetros, atravesando Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, con 13 estaciones proyectadas, incluida una terminal en Nuevo Laredo, ciudad que se convertiría en el punto fronterizo de llegada de esta nueva alternativa de transporte.
La falta de definiciones técnicas ha generado incertidumbre entre propietarios de terrenos, empresas constructoras y proveedores interesados en participar en el desarrollo de la infraestructura, particularmente en las zonas donde todavía deben concretarse acuerdos para liberar el derecho de vía.
Para Nuevo Laredo, el proyecto representa una oportunidad de ampliar su conectividad terrestre con Monterrey y el centro del país, además de incorporar nuevamente el transporte ferroviario de pasajeros a una frontera cuya actividad económica está estrechamente vinculada con el movimiento de mercancías por ferrocarril.
Sin embargo, permanecen pendientes las precisiones sobre las características definitivas de la estación fronteriza, sus accesos y el calendario específico para desarrollar la infraestructura correspondiente a Tamaulipas.
El Gobierno Federal informó el pasado 23 de septiembre que el corredor registraba un avance físico de 9.86 por ciento y estimó una demanda de 30 mil pasajeros diarios, de acuerdo con los datos presentados por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
En materia presupuestal, la plataforma federal Proyectos México registra una inversión estimada superior a 175 mil millones de pesos para el desarrollo integral del corredor, aunque las cifras están sujetas a modificaciones conforme avanzan las contrataciones y las distintas etapas de construcción.
Entre los contratos adjudicados destaca el correspondiente a Hitachi Rail para sistemas de señalización, telecomunicaciones y control ferroviario, elementos indispensables para garantizar la seguridad y operación de los futuros trenes.
Asimismo, durante 2026 se formalizaron convenios de coordinación entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, los gobiernos estatales y los municipios involucrados, incluido Nuevo Laredo, para facilitar la liberación de los terrenos necesarios.
Pese a estos avances administrativos y contractuales, la definición de los proyectos ejecutivos en determinados segmentos continúa siendo uno de los asuntos pendientes para desarrollar las obras conforme a los calendarios previstos.
La conexión ferroviaria con Nuevo Laredo forma parte del programa federal de recuperación de los trenes de pasajeros, cuyo objetivo es ofrecer nuevas alternativas de movilidad entre las principales regiones industriales y comerciales del país.
Por ahora, mientras se desarrollan trabajos en distintos puntos del corredor, Nuevo Laredo permanece a la espera de mayores precisiones sobre la construcción de su estación y las fechas en que comenzará a materializarse la infraestructura ferroviaria en territorio tamaulipeco.
