Por: Fabián G.
Ciudad de México.— El gobierno de Estados Unidos, a través del Departamento de Transporte (DOT), levantó las restricciones administrativas que impedían a las aerolíneas mexicanas solicitar nuevas rutas y frecuencias hacia territorio estadounidense desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
La determinación abre nuevamente las posibilidades de expansión comercial para Aeroméxico, Volaris y Viva, que podrán presentar solicitudes para incrementar sus operaciones en uno de los mercados internacionales de mayor importancia para la aviación mexicana.
El conflicto bilateral surgió por las decisiones del gobierno mexicano de trasladar las operaciones exclusivas de carga aérea del AICM al AIFA, además de reducir la capacidad operativa y los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos en la industria como slots, en el aeropuerto capitalino.
Washington consideró que estas medidas afectaban las condiciones de competencia y contravenían disposiciones del Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo firmado en 2015, por lo que ordenó congelar las autorizaciones para nuevas operaciones de las compañías mexicanas desde ambas terminales.
Después de varios meses de negociaciones técnicas entre las autoridades aeronáuticas de México y Estados Unidos, el DOT determinó retirar las limitaciones administrativas, tras evaluar los compromisos relacionados con el acceso aeroportuario y las condiciones operativas.
La resolución representa una oportunidad para recuperar capacidad de crecimiento en el mercado transfronterizo, particularmente en rutas de alta demanda entre la capital mexicana y las principales ciudades estadounidenses.
Para Aeroméxico, Volaris y Viva, la apertura permitirá revisar sus estrategias comerciales, solicitar frecuencias adicionales y explorar nuevos destinos, aunque cada operación deberá cumplir los procedimientos de autorización y disponibilidad de infraestructura aeroportuaria.
El levantamiento de las restricciones también podría traducirse en mayor competencia, mejores opciones de conectividad y una oferta más amplia de asientos para pasajeros de negocios, turismo y viajes familiares.
Sin embargo, el Departamento de Transporte estadounidense mantendrá la supervisión sobre el cumplimiento de los compromisos bilaterales, especialmente en materia de acceso a infraestructura y condiciones de operación.
México conserva la Categoría 1 de seguridad aérea
En materia de seguridad operacional, México mantiene la Categoría 1 dentro del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA) de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
Esta clasificación permite a las aerolíneas mexicanas ampliar sus servicios hacia Estados Unidos, siempre que cumplan los requisitos técnicos y regulatorios correspondientes.
No obstante, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) enfrenta 21 observaciones derivadas de una revisión de 339 reactivos realizada por la FAA, relacionadas principalmente con actualización normativa, procedimientos de inspección, capacitación y disponibilidad de personal técnico.
La autoridad mexicana deberá atender estos señalamientos antes de las siguientes etapas de evaluación, previstas para diciembre de 2026 y febrero de 2027.
Con la eliminación de las restricciones administrativas del DOT y la permanencia en Categoría 1, la industria aérea mexicana dispondría de mejores condiciones regulatorias para fortalecer su presencia en Estados Unidos, aunque la expansión efectiva dependerá de las autorizaciones de cada ruta y de la capacidad disponible en los aeropuertos.
