jueves , 23 septiembre 2021

Mantiene FAA sistemas de radar mexicanos

Durante los últimos tres años, el Departamento de Transporte de
Estados Unidos (DOT) a través de la Administración Federal de Aviación
(FAA) ha instalado y dado mantenimiento a la señal satelital del
Sistema Automático Dependiente de Vigilancia – Difusión (ADS-B) de
México, señaló Servicios a la Navegación del Espacio Aéreo Mexicano
(Seneam).

El 14 de noviembre de 2016, la FAA y Seneam firmaron el acuerdo de
colaboración APPENDIX 3 TO ANNEX 6 TO MEMORANDUM OF AGREEMENT NAT –I–
3417, con el cual la administración estadounidense se comprometía a
instalar tres equipos ADS-B en Tampico, Mérida y Cancún, así como
darles mantenimiento y proveer de señal a las antenas en los centros
de control de tráfico aéreo de Monterrey, Nuevo León, Mérida, Yucatán
y la gerencia regional del Centro.

Por su parte, Seneam se comprometió a aceptar la instalación de los
equipos en sus torres de control y a garantizar el cuidado de las
mismas. Estos nuevos equipos sustituirán a los radares secundarios
análogos a partir de 2020.

“Para el Estado Mexicano no ha representado ningún tipo de inversión,
ya que el gobierno estadounidense ha absorbido todos los gastos de
importación de equipos, instalación y mantenimiento periódico a los
equipos ADS-B” señaló María Luisa Espinoza Noriega, directora general
adjunta de Seneam para A21.

El ADS-B es una tecnología cuyo uso será obligatorio a nivel mundial
desde el próximo 1 de enero. Tiene como objetivo determinar la
posición de las aeronaves vía satélite, sustituyendo a los radares
secundarios en todas las estaciones de tráfico aéreo del mundo y
funciona de tal forma que ya no serán los aviones los que busquen la
señal de los radares de control de tránsito aéreo, sino que ahora
ellos enviarán su posición para que el controlador los vea en el
radar.

“La Dirección General de Aeronáutica Civil está muy contenta porque ya
tenemos equipos y antenas donados por el gobierno estadounidense que
se colocaron en el Golfo. Lo que sigue es que veamos publicada la
norma oficial mexicana que regule el funcionamiento de ADS para el
2020, que ya está en proceso por parte de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes”, apuntó Rubén Liberant, especialista en
espacio aéreo del Colegio de Pilotos Aviadores de México.

Finalmente, Seneam desconoce el valor de los equipos instalados, así
como sus costos de operación y mantenimiento. De igual forma, Víctor
Hernández, director del organismo mexicano señaló que buscarán no
depender tanto de instituciones extranjeras e “incluso en un futuro
ser nosotros los exportadores de tecnología aeronáutica”.
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