jueves , 29 septiembre 2022

Disminuirán 6% asignación de slots en AICM

El objetivo para este 2020 es que se disminuya la asignación real de
slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en
un 6%, señaló Rodrigo Vásquez Colmenares, titular de la Agencia
Federal de Aviación Civil (AFAC).

Esto debido a que hay varios operadores que no están trabajando bajo
las reglas de asignación de slots, lo que ha derivado en que haya
hasta 85 operaciones por hora, en horarios picos en el aeropuerto
capitalino. Esto, en consecuencia, también origina retrasos y
cancelaciones.

El primer paso ya se dio: en 2019, el crecimiento en asignación de
slots fue del 0%, indicó Vásquez Colmenares.

“Nuestro objetivo es reducirle todavía la asignación de slots real al
aeropuerto mediante la aplicación de un mecanismo de sanción porque
hoy por hoy, hay varios operadores que se están brincando las trancas
y están llevando (su operación) a niveles por arriba del teórico.
Vamos a empezar a aplicar un mecanismo de sanción que hará que se
disminuya 6%” puntualizó.

El titular de la AFAC no dio nombres sobre qué aerolíneas estaban en
el radar para este mecanismo de sanción.

“En realidad, la saturación de 85 que hay en algunas horas es porque
hay competencia comercial. Para una aerolínea es más fácil sacar
vuelos entre las 7 a las 11 de la mañana y ahí le meten todo y hacen
operaciones no autorizadas” añadió.

Para evitarlo, el AICM y la AFAC buscan establecer un orden
operacional. “Lo que vamos a hacer es regresarlos al redil y decirles:
tú tenías un slot a las 6 am y ya no se vale que salgas a las 11.
Tienes que salir a las 6.”

Finalmente, esto no significa que ya no haya la posibilidad de
apertura de nuevos horarios de operación en el AICM. Aunque
actualmente ya no hay más slots disponibles en la terminal capitalina,
si alguno se llega a desocupar, éste se podrá entregar a una
aerolínea, que siga el debido proceso.

Respecto al slot extra que recibió recientemente la aerolínea
estadounidense United Airlines, fue porque el 31 de enero, su rival
JetBlue dejó de operar en la Ciudad de México, lo que liberó seis
slots en la terminal y uno de estos fue asignado a United que, a su
vez, lo aplicó para incrementar a tres frecuencias diarias su ruta
entre San Francisco y el AICM.

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