domingo , 8 diciembre 2019
Caída de Interjet beneficiaría a Aeroméxico

Caída de Interjet beneficiaría a Aeroméxico

El banco HSBC afirmó que cualquier debilidad proveniente de Interjet
beneficiará principalmente a Aeroméxico.

En una investigación que la institución realizó para sus clientes– a
la cual El Financiero tuvo acceso–, HSBC estimó que, si Interjet se
debilita derivado de sus problemas financieros, la aerolínea que
encabeza Andrés Conesa se beneficiaría porque comparte 4 de cada 10
rutas con la línea aérea propiedad de la familia Alemán.

“Estimamos que Aeroméxico tiene actualmente el mayor beneficio en
cuanto a Interjet, pues 47 por ciento de sus rutas también son
operadas por esta última”, afirmó el reporte.

Añadió que, según su análisis, Viva Aerobus comparte 35 por ciento de
sus rutas con Interjet y Volaris el 23 por ciento.

El banco da cuenta que desde el verano pasado Interjet ha presentado
problemas en sus operaciones: cancelaciones de vuelos por falta de
tripulación, así como problemas con el Servicio de Administración
Tributaria (SAT).

“Los problemas financieros y operativos han aumentado en Interjet en
los últimos meses. Durante el verano, la aerolínea se vio obligada a
cancelar varios vuelos debido a la escasez de personal (problemas de
pago con los miembros de la tripulación), enfrenta una disputa con las
autoridades mexicanas sobre el pago de impuestos”, enlistó en su
reporte.

De acuerdo con HSBC, los problemas financieros y operativos de la
aerolínea dirigida por William Shaw se han intensificado en los
últimos meses.

En el verano pasado, la aerolínea tuvo problemas de pago a sus empleados.

Por otra parte, Interjet presentó condiciones críticas, según el
banco, en su primer reporte trimestral del año y dejó de publicar sus
estados financieros, como regularmente lo hacía, en su sitio web.

En ese sentido, la aerolínea explicó a El Financiero que durante el
primer trimestre amortizó su deuda, por lo que “la empresa no está
obligada a hacer públicos sus reportes financieros”.

Pese a ello, Interjet respondió a este diario que su nivel de
apalancamiento a junio es el más bajo si se le compara con las deudas
de Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus.

“A junio de 2019, la razón deuda a capital contable de Interjet se
ubicó en 8.14 veces, por debajo de las 9.89, 10.55 y 10.98 veces que
reportaron Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus”, respondió la
aerolínea.

HSBC destacó que el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), Grupo
Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario Centro Norte
(OMA) serían los más afectados porque Interjet es su jugador clave en
esos puertos aéreos.

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