domingo , 25 agosto 2019
Así será el nuevo asiento de en medio en los aviones que promete terminar con todos sus problemas

Así será el nuevo asiento de en medio en los aviones que promete terminar con todos sus problemas

Parece que los problemas de estar en el asiento de en medio en los
aviones va a desaparecer, o al menos eso es lo que busca la
empresaMolon Labe Designs, la cual ya tiene autorización para probar
sus nuevos asientos ‘Slip-Slide Seat 1’, los cuales prometen una mayor
comodidad para los viajeros del asiento en enmedio, así como para los
que van en los costados.

Y es que según FastCompany, Molon Labe Designs pondrá a prueba su
diseño en 50 aviones en los Estados Unidos, por lo que si todo sale
bien podrán comenzar a vender estos nuevos modelos a las aerolíneas de
diferentes partes del mundo.

Lo que destaca del Slip-Slide Seat 1 es que lo han hecho más ancho y
se encuentra unos centímetros más abajo y hacia atrás en comparación
con los asientos laterales, de esta forma todos los pasajeros del
bloque podrán sentarse con total comodidad, de hecho, este nuevo
diseño evitará la famosa “batalla de codos” en los vuelos.

Y es que los pasajeros laterales podrán recargar sus codos en el
asiento de en medio sin que el pasajero de este lugar se vea afectado,
pues podrá recargar sus codos en la parte trasera del soporte sin
pelear con los demás pasajeros y sin estar incómodo.

5 años de desarrollo, y en busca de nuevos diseños

Según menciona la fuente, ha tomado 5 años el desarrollo de estos
asientos, los cuales están pensados para viajes cortos, pues no tienen
la capacidad de reclinarse, sin embargo, ya están trabajando en nuevos
modelos pensados para viajes largos.

De igual forma, la empresa tiene dos modelos más que además de este
nuevo diseño tienen la capacidad de que el asiento del pasillo puede
recorrerse hacia el lugar del asiento central con la finalidad de
otorgar más espacio a la hora del desembarque. De hecho, las pruebas
de Molon Labe Designs indican que se puede reducir el tiempo de
desembarque en un 50% en comparación con el tiempo promedio al día de
hoy.

El problema es que por ahora la empresa solo tiene permiso de probar
el modelo S1, así que habrá que esperar a ver si después vemos los
modelos S2 y S3 en pruebas de aerolíneas comerciales.

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